优通物流专线直达更快更0757-28856970；15302983022陈生）地址：乐从镇海心沙物流园C栋7-9档（后一排）
陈生
佛山市优通货运有限责任公司是经交通会批准，佛山市工商局注册登记的一家专业物流公司。公司成立于2002年，经过多年的发展，现已成为一家集汽车货运、（大件运输、机械设备运输、矿产运输、集装箱货运、）仓储、配送、货运信息的综合性专业物流企业。公司立足佛山，以办事处连成网络，致力开展各地的整车、零担货运业务。 本司为了更好的完成贵公司的货物运输任务，使货物的运输更加及时准确，货物运输的信息沟通及时及尽早发现延误信息并立即采取相应的补救措施，保证第三方物流业务的有序进行，针对贵司货物情况制订以下操作流程。操作流程的制订是为了更好的运输，我司与贵司的头脑与手足的关系做到令行禁止，使乙方的运输资源更合理的运用。 一、 下单 贵司向我司下达运输任务，贵司据货物的情况（数量，体积，重量）向我司下达运输任务，为了更好的完成运输任务，贵司需提前通知我司货物的运输情况及提货时间，以便我司能够更及时的调动运输资源，完成运输任务。下单的可由贵司以电话和传真提货单的形式完成，在这个当中，贵司需确切的通知我司货物的情况（结构，数量，体积，重量）以及提货的准确地址，提货时间，提货时的联系电话及担当人，以便我司完成运输任务，如甲方对提货有特别要求（提货车型的要求，提货时间的临时变更等）需及时通知我司，以便我司及时，完成运输任务。 二、 受理 我司根据贵司下单提货通知，确定货物情况，根据货物的情况及提单要求合理按排提货车量，我司将注意货物运输的情况（数量，体积，重量）提货时间，提货，提货车型及到货时间合理安排，使运输的，，及时。 我市近日制定《南昌市邮政业十三五规划发展》（以下简称《规划发展》）。到2020年，全市邮政行业业务总量达到52亿元，年均增长20%；业务收入达到50亿元（不含邮政储蓄直营收入），年均增长24%。其中快递业务量达到5亿件,年均增长35%;快递业务收入达到45亿元，年均增长30%。 乡镇快递网点覆盖率100% 《规划发展》提出，到2020年，我市行政村直接通邮比例达100%。邮政普遍服务营摇所法定业务开办率100%。基础设施建设加快推进，快件分拨中心建设能够满足业务需要。全市乡镇快递服务网点覆盖率达100%，全面实现乡乡有网点、村村通快递。 投资671万元整修28个网点 《规划发展》明确，我市邮政业将实行普服设施升级工程、总部集聚工程、寄递向外工程等八大重点工程。邮政基础设施升级改造项目中，五年内，我市将整修网点28个，投资总额671万元，整修面积4436平方米。5年内，全市4个县的中心配备安装伸缩机，县乡邮路实行逐日班运行，确保当天12点前到达县域的快递邮件及主要报刊当天到达乡镇。 我市将引导省级快递企业总部和快件场所向南昌临空经济开发区集聚发展。其中，南昌快递（电商）物流园区建设项目是快递产业集聚重要支撑项目，已被列入市政府的“百大重点建设项目”之一，迅收、迅收、友和道通和本地大型电商等主要快递可以将入驻园区。 三、 优通物流运输作业 1)、 提货 我司提货人员到提货现场提货时注意货物的核对，注意提单与实际提货数量与型号的核对，尤其需要注意货物目的地为几家，货物型号又繁杂的情况，要将目的地不同的货物以标签或标记区分，保证货物运输的准确。提货时提货现场发现意外情况如（货物的实际数量与提单的数量，重量，型号不对时）要立即与公司业务受理人员联系，受理人员要与甲方确认，妥善。如发现货物的包装有破损时会即时与现场担当人反映，调换货物或在提单上注明破损情况。提货人员要根据货物的实际情况合理摆放货物，依据基本的重货在下泡货在上原则，装车时应确认车辆在行驶途中货物不会倒塌损坏，确保货物在途的运输。 2)、运输 调度人员在货物提回公司后要合理安排货物的发车时间，保证货物按照贵司的到货时间要求，、准确、及时的到达目的地。如货物在途运输发生任何突发事件，使货物不能够及时到达目的地的，我司将时间通知贵司，以便采取相应的补救措施，尽量避免损失。运输车辆到达目的地后，目的地办事处人员要按照运单要求及时通知客户提货或安排送货，保证货物运输的及时性。 3)、签收回单 货物到达目的地，方对货物验收无误后，要及时签收回单，同时办事处人员将回单带回优通物流公司，运输作业完成。 四、货物跟踪 我司将对所承运的货物及时进行跟踪，保证货物运输，及时，准确，有序。我司将货物的在途运输信息及时告之贵司，如货物因突发事件不能及时到达目的地时，我司竟及时通知贵司，以便采取相应的补救措施，尽量避免损失。 根据物流信息中心计算，如果物流总成本与GDP的比率从目前的18％下降到13％，就可节省物流成本2万亿元；如下降到发达大家8％左右的水平，可节省物流费用4.8万亿元。 这是一个沉重的现实：我国物流总成本与GDP的比率近年来一直在18%左右徘徊，比发达大家高出一倍。究其原因，与国民经济结构有关，尤其与供应链管理落后有关。 供应链管理落后，首先是物流信息化落后，这是行业共识。平台建设之初，一没有经济效益，二缺乏统一标准，对于这种无利可图，但又具有前瞻性、影响大家发展战略大局的事情，需要政府加强顶层设计，做好基础性和公益性服务。 事实上，任何一项改革创新都不可能一帆风顺。一个涵盖了海陆空等立体交通的物流大平台，势必要打破现有体制分割的坚冰，在利益博弈中寻找改革的出路。 物流活动是一个大系统，必须用系统思维考量全局。货要找车、车要找货，可以到铁路网络信息查到铁路信息，也可以到公路运输系统查到车辆的位置信息，但终究无法实现“一网打尽”和“一站式解决”。铁路、民航、公路、海关……如何从体制机制上打破各自为政？只有体制机制的互联互通，才能实现信息平台的互联互通。开放数据的过程，也是不断解放思想的过程。 从平台来看，物流信息资源的整合，有点像“盲人摸象”。各自为政，摸到的只是一个耳朵或一个鼻子，形成了一个个信息“孤岛”；集聚起来，才能把大象画完整，让信息更具价值。“这正竖家推进大数据中心建设的用意。平台建设只有资源共享没有利益之争，只有合作共赢没有门户之见，强强联合远胜单打斗，要形成合力携手推进。”郭剑彪说。 互联互通的效率正在显现，有越来越多的企业正逐步开始利用大家标准和物流信息平台，并从中获得收益。数据显示，通过平台信息共享，企业可以降低物流业务差错率94%，提高物流协作效率80%，缩短物流信息时间95%，缩短物流作业周期10%。 浙江新华书店和6家物流企业，以及为这些物流企业服务的其他贸易商、运输商放弃了过去一对一的数据交换和查询通道，助公共平台，各方只要做一次企业信息系统接口改造，大家都可以通过平台进行交换，直接降低了行业物流信息共享成本，提高了物流链各方的协调作业能力。 以杭州斯必达这些中小物流企业为例，原来光单据录入这块，就需要3个人，接入平台之后，1个人就足够了。按每人5万元人力成本计算，每年可为企业节约成本10万元。目前，平台接入了40万家企业，仅此一项，可为全社会节约成本400亿元。 公司经过多年的积累和发展，公司自主拥有长短途货车68辆，合同运输车辆230辆，备有仓库4000平方米。可承接各地的整车运输 仓储服务 配送业务，并可货物运输。公司以长三角 珠三角为依托，已形成辐射的运输服务网络。确保为客户提供准确、、的门对门运输服务。


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